778. А.В. Попов: Метрополитен и промышленная революция 1960-х: проще, дешевле, ещё проще
Выпуск 778. 15.03.2022. "Метрополитен и промышленная революция 1960-х: проще, дешевле, ещё проще". Чем характеризуется этап строительства 5 очереди метрополитена в 1960 годах, как борьба со сталинскими архитектурными излишествами удешевила, упростила и ускорила строительство, но резко ухудшила внешний вид метро, почему метро вышло на поверхность, как спальные районы Москвы получили метро, почему продление наземной Филёвской линии разрезало жилые районы, что привело к созданию зоны звукового давления на соседние кварталы, гаражей и посадок, как работали советски механизированные щиты, как создавали систему секретных воздухозаборов для вентиляции метро, почему при форсировании Москвы-реки пришлось строить метромост и солить бетон, почему так быстро заменили трофейные немецкие вагоны берлинского метро, насколько были качественными советские вагоны, как создавалась и развивалась автоматика управления движением постоянно растущего метрополитена, почему система автоведения была отменена в Москве, но очень успешно работала в Ленинграде, как засыпали машинисты, почему случилось первое в СССР лобовое столкновение поездов ленинградского метро, как в нашем метро достигается интервал движения 60-70 секунд, как московский метрополитен выплачивал компенсацию за упавшую корову, почему станции метро становились подземным железобетонным конструктором, как в этом отразилась эпоха 1960-х — смотрите и слушайте продолжение цикла к 90-летию начала строительства метрополитена в нашей стране. В гостях у Российского радиоуниверситета Александр Владимирович Попов, историк метрополитена. Премьера выпуска состоялась 15.03.2022. Будущее наступило вчера
Выпуск 778. 15.03.2022. "Метрополитен и промышленная революция 1960-х: проще, дешевле, ещё проще". Чем характеризуется этап строительства 5 очереди метрополитена в 1960 годах, как борьба со сталинскими архитектурными излишествами удешевила, упростила и ускорила строительство, но резко ухудшила внешний вид метро, почему метро вышло на поверхность, как спальные районы Москвы получили метро, почему продление наземной Филёвской линии разрезало жилые районы, что привело к созданию зоны звукового давления на соседние кварталы, гаражей и посадок, как работали советски механизированные щиты, как создавали систему секретных воздухозаборов для вентиляции метро, почему при форсировании Москвы-реки пришлось строить метромост и солить бетон, почему так быстро заменили трофейные немецкие вагоны берлинского метро, насколько были качественными советские вагоны, как создавалась и развивалась автоматика управления движением постоянно растущего метрополитена, почему система автоведения была отменена в Москве, но очень успешно работала в Ленинграде, как засыпали машинисты, почему случилось первое в СССР лобовое столкновение поездов ленинградского метро, как в нашем метро достигается интервал движения 60-70 секунд, как московский метрополитен выплачивал компенсацию за упавшую корову, почему станции метро становились подземным железобетонным конструктором, как в этом отразилась эпоха 1960-х — смотрите и слушайте продолжение цикла к 90-летию начала строительства метрополитена в нашей стране. В гостях у Российского радиоуниверситета Александр Владимирович Попов, историк метрополитена. Премьера выпуска состоялась 15.03.2022. Будущее наступило вчера