Купил старый ржавый списанный ГАЗ и В ИДЕАЛ ВОССТАНОВИЛ
Это история о том, как молодой умелец с желанием реанимировать, казалось бы, неподъемный автомобиль смог превратиться из ржавого куска металла, заросшего травой, в отличный рабочий самосвал.Реставрация советского грузовика ГАЗ 53 Хозяин заинтересовался машиной случайно. Брошенный грузовик находился недалеко от его поместья. Бывшему владельцу машина была не нужна, поэтому владельцы согласились обменять валюту на символические 5 000 рублей за машину.Машина была полностью разобрана, что придало мастеру еще больший интерес к капитальной реставрации.Конечно, для большинства эта ситуация противоречива. Лучше было бы купить новый и не мучиться, но в этом и был смысл реставрации, возрождения автомобиля, которому все положили конец.Ужас вида усугублялся не только газом 53, но и атмосферой, в которую он прибывал в течение последних 15 лет. Но, как говорится: "работы мастера боятся." Во-первых, из машины убрали все, вплоть до рамы, которую тоже нужно было привести в надлежащее состояние Для замены двигателя с развалом был приобретен аналогичный двигатель, но в рабочем состоянии. Конечно, вторичный, который требовал работы над самим двигателем.Дальнейшая работа коснулась рамы. Пескоструйного аппарата под рукой не было, поэтому корпус чистили вручную. Рама была отшлифована до голого металла, обработана и загрунтована.После этого рама была выкрашена в черный цвет, как и в оригинале.Диски и баки не пощадили. В общем, многие запчасти пришлось закупать во время обвала, так как они либо сгнили, либо отсутствовали в закупленном газе.Абсолютно все детали автомобиля были окрашены: подножки, капоты, рамы и другие.Сцепление, коробка передач и другие детали двигателя были отремонтированы.Установлены новые пылесосы, барабаны, колодки, пружины, тормоза.Потом мы пошли в хижину. Он не был куплен во время краха, но восстановлен в своем первоначальном виде. Отшлифовали, обработали, сделали гнилое место, загрунтовали и подготовили к покраске.Да, можно было бы купить новый, но проще было бы использовать ГАЗ-53 на ходу. Но это тема для отдельного разговора. И в рамках нашей публикации интерес мастера состоял в том, чтобы вернуть к жизни старый, прогнивший ГАЗ 53 и иметь возможность работать и зарабатывать на нем деньги, потому что машина, сделанная талантливым мастером, интересна и работает лучше. Вы согласны?
Это история о том, как молодой умелец с желанием реанимировать, казалось бы, неподъемный автомобиль смог превратиться из ржавого куска металла, заросшего травой, в отличный рабочий самосвал.Реставрация советского грузовика ГАЗ 53 Хозяин заинтересовался машиной случайно. Брошенный грузовик находился недалеко от его поместья. Бывшему владельцу машина была не нужна, поэтому владельцы согласились обменять валюту на символические 5 000 рублей за машину.Машина была полностью разобрана, что придало мастеру еще больший интерес к капитальной реставрации.Конечно, для большинства эта ситуация противоречива. Лучше было бы купить новый и не мучиться, но в этом и был смысл реставрации, возрождения автомобиля, которому все положили конец.Ужас вида усугублялся не только газом 53, но и атмосферой, в которую он прибывал в течение последних 15 лет. Но, как говорится: "работы мастера боятся." Во-первых, из машины убрали все, вплоть до рамы, которую тоже нужно было привести в надлежащее состояние Для замены двигателя с развалом был приобретен аналогичный двигатель, но в рабочем состоянии. Конечно, вторичный, который требовал работы над самим двигателем.Дальнейшая работа коснулась рамы. Пескоструйного аппарата под рукой не было, поэтому корпус чистили вручную. Рама была отшлифована до голого металла, обработана и загрунтована.После этого рама была выкрашена в черный цвет, как и в оригинале.Диски и баки не пощадили. В общем, многие запчасти пришлось закупать во время обвала, так как они либо сгнили, либо отсутствовали в закупленном газе.Абсолютно все детали автомобиля были окрашены: подножки, капоты, рамы и другие.Сцепление, коробка передач и другие детали двигателя были отремонтированы.Установлены новые пылесосы, барабаны, колодки, пружины, тормоза.Потом мы пошли в хижину. Он не был куплен во время краха, но восстановлен в своем первоначальном виде. Отшлифовали, обработали, сделали гнилое место, загрунтовали и подготовили к покраске.Да, можно было бы купить новый, но проще было бы использовать ГАЗ-53 на ходу. Но это тема для отдельного разговора. И в рамках нашей публикации интерес мастера состоял в том, чтобы вернуть к жизни старый, прогнивший ГАЗ 53 и иметь возможность работать и зарабатывать на нем деньги, потому что машина, сделанная талантливым мастером, интересна и работает лучше. Вы согласны?