НАРОДНЫЙ МЕМОРИАЛ ЧВК ВАГНЕРА В ПЕТЕРБУРГЕ. ГОДОВЩИНА КРУШЕНИЯ ДЖЕТА С ВАГНЕРАМИ
Военкор о гибели Пригожина: «Невозможно представить, чтобы они сели вместе в один самолет» Военкор рассказал о сомнениях по поводу гибели Пригожина в авиакатастрофе Год назад в Тверской области разбился самолет, в котором летело руководство ЧВК “Вагнер” во главе с Евгением Пригожиным. По мнению военкора Тимофея Ермакова, которым он поделился в колонке для RTVI, то, что все они оказались вместе, противоречит всем внутренним установкам “Вагнера”, и поэтому многие осведомлённые люди сомневаются в версии авиакатастрофы. По словам одного из доверенных источников Ермакова, “кабинет Пригожина, например, всегда считался так называемой «красной зоной». Находиться в нём более пяти минут запрещалось”. Собеседник военкора добавил, что Пригожин также никогда не ездил с другими командирами в одной машине. “Невозможно представить, чтобы они сели вместе в один самолёт, с учётом того, что дисциплина в этой системе была поставлена в абсолют”, — полагает Ермаков. Военкор отмечает, что именно поэтому многие люди, которые знали, что происходит в структуре «Вагнере», с очень большим сомнением относятся к этой авиакатастрофе. Ермаков напомнил, что в биографии Пригожина уже было фейковое крушение самолета. В 2019 году в Конго упал авиалайнер, где он был указан в списках пассажиров, но потом выяснилось, что Пригожин цел и невредим. “В этот раз тоже ничего не было очевидно — похороны прошли в закрытом гробу. Просто мистика какая-то, нестыковки находятся на каждом шаге”, — отметил военкор. Со временем фигура Пригожина, вокруг которой и так было много мифов, “превращается в образ былинного героя”, считает Ермаков. “Для многих как на гражданке, так и на фронте фигура Евгения Викторовича является олицетворением той самой справедливости по-русски”, — поясняет он. Военкор полагает, что Пригожин был прав, когда выступал с критикой по поводу нехватки снарядов, экипировки и снабжения войск. “Многочисленные коррупционные скандалы и антикоррупционные расследования в Минобороны отлично это проиллюстрировали”, — добавил Ермаков. По мнению военкора, то что Пригожин был фигурантом уголовного дела и находился в местах лишения свободы, делают его ближе к народу. “Не будем кривить душой, большая часть людей в России либо находилась в заключении, либо каким то образом причастна к пенитенциарной системе, либо хотя бы сочувствуют заключённым”, — пояснил он.. “И если вдруг окажется, что Евгений Викторович жив, и он когда-то действительно объявится, для многих этот день будет максимально счастливым в их жизни. Ну а что произойдёт дальше — посмотрим”, — предполагает военкор. ВЕРСИЯ Журналисты ВЧК-ОГПУ несколько месяцев вели своё расследование Часть 1 Из того, что удалось получить и изучить ВЧК-ОГПУ в части возможных нарушений лётных правил — у комиссии, привлечённой к расследованию, имеются замечания к членам экипажа, но они незначительные. Замечания в подготовке и тренировках — были пробелы в делах, не связанных с управлением самолёта. В протоколах значится, что не была проведена аварийно-спасательная подготовка, отсутствовали продления по занятиям на тренажерах. В аэропорту Шереметьево, в частности в ВИП-терминале А (которым пользовался самолет, перевозивший Пригожина), прибывшему на место сотруднику Росавиации запретили работать и сразу после ЧП, и позднее. К расследованию был привлечён заместитель начальника отдела Управления транспортной безопасности Росавиации Павел Тонкошкуров. Он только смог опросить сотрудников заправки и обслуживания Шереметьево. Но он не был допущен ни до средств объективного контроля (камеры, интроскопы), ни до документации кроме лицензий. Единственное, что ему по горячим следам сотрудники аэропорта успели передать — это скомканный акт досмотра самолёта Евгения Пригожина, который был найден инспектором аэропорта на полосе, где борт стоял перед вылетом. Данный документ должен был быть у экипажа в салоне, но кем-то и зачем-то был скомкан и выброшен. Странную находку тут же изъяли у Тонкошкурова сотрудники ФСБ РФ. Самая важная часть расследования — бортовые самописцы были засекречены. И речевой, и параметрический чёрные ящики с момента их обнаружения сразу были изъяты ФСБ. Экспертам было сказано, что расследования ведутся даже в тех случаях, когда самописцы повреждены, поэтому заранее было обозначено, что в своих выводах придётся опираться на данные из других источников. Без учета самописцев. При этом, доподлинно известно, что данные устройства целы: для их обслуживания (чуть ли не для того, чтобы очистить от грязи и пыли, не для расшифровки) в ФСБ привлекались сотрудники Авиарегистра России. Но ознакомиться с содержимым категорически запретили. https://t.me/vchkogpu/41157
Военкор о гибели Пригожина: «Невозможно представить, чтобы они сели вместе в один самолет» Военкор рассказал о сомнениях по поводу гибели Пригожина в авиакатастрофе Год назад в Тверской области разбился самолет, в котором летело руководство ЧВК “Вагнер” во главе с Евгением Пригожиным. По мнению военкора Тимофея Ермакова, которым он поделился в колонке для RTVI, то, что все они оказались вместе, противоречит всем внутренним установкам “Вагнера”, и поэтому многие осведомлённые люди сомневаются в версии авиакатастрофы. По словам одного из доверенных источников Ермакова, “кабинет Пригожина, например, всегда считался так называемой «красной зоной». Находиться в нём более пяти минут запрещалось”. Собеседник военкора добавил, что Пригожин также никогда не ездил с другими командирами в одной машине. “Невозможно представить, чтобы они сели вместе в один самолёт, с учётом того, что дисциплина в этой системе была поставлена в абсолют”, — полагает Ермаков. Военкор отмечает, что именно поэтому многие люди, которые знали, что происходит в структуре «Вагнере», с очень большим сомнением относятся к этой авиакатастрофе. Ермаков напомнил, что в биографии Пригожина уже было фейковое крушение самолета. В 2019 году в Конго упал авиалайнер, где он был указан в списках пассажиров, но потом выяснилось, что Пригожин цел и невредим. “В этот раз тоже ничего не было очевидно — похороны прошли в закрытом гробу. Просто мистика какая-то, нестыковки находятся на каждом шаге”, — отметил военкор. Со временем фигура Пригожина, вокруг которой и так было много мифов, “превращается в образ былинного героя”, считает Ермаков. “Для многих как на гражданке, так и на фронте фигура Евгения Викторовича является олицетворением той самой справедливости по-русски”, — поясняет он. Военкор полагает, что Пригожин был прав, когда выступал с критикой по поводу нехватки снарядов, экипировки и снабжения войск. “Многочисленные коррупционные скандалы и антикоррупционные расследования в Минобороны отлично это проиллюстрировали”, — добавил Ермаков. По мнению военкора, то что Пригожин был фигурантом уголовного дела и находился в местах лишения свободы, делают его ближе к народу. “Не будем кривить душой, большая часть людей в России либо находилась в заключении, либо каким то образом причастна к пенитенциарной системе, либо хотя бы сочувствуют заключённым”, — пояснил он.. “И если вдруг окажется, что Евгений Викторович жив, и он когда-то действительно объявится, для многих этот день будет максимально счастливым в их жизни. Ну а что произойдёт дальше — посмотрим”, — предполагает военкор. ВЕРСИЯ Журналисты ВЧК-ОГПУ несколько месяцев вели своё расследование Часть 1 Из того, что удалось получить и изучить ВЧК-ОГПУ в части возможных нарушений лётных правил — у комиссии, привлечённой к расследованию, имеются замечания к членам экипажа, но они незначительные. Замечания в подготовке и тренировках — были пробелы в делах, не связанных с управлением самолёта. В протоколах значится, что не была проведена аварийно-спасательная подготовка, отсутствовали продления по занятиям на тренажерах. В аэропорту Шереметьево, в частности в ВИП-терминале А (которым пользовался самолет, перевозивший Пригожина), прибывшему на место сотруднику Росавиации запретили работать и сразу после ЧП, и позднее. К расследованию был привлечён заместитель начальника отдела Управления транспортной безопасности Росавиации Павел Тонкошкуров. Он только смог опросить сотрудников заправки и обслуживания Шереметьево. Но он не был допущен ни до средств объективного контроля (камеры, интроскопы), ни до документации кроме лицензий. Единственное, что ему по горячим следам сотрудники аэропорта успели передать — это скомканный акт досмотра самолёта Евгения Пригожина, который был найден инспектором аэропорта на полосе, где борт стоял перед вылетом. Данный документ должен был быть у экипажа в салоне, но кем-то и зачем-то был скомкан и выброшен. Странную находку тут же изъяли у Тонкошкурова сотрудники ФСБ РФ. Самая важная часть расследования — бортовые самописцы были засекречены. И речевой, и параметрический чёрные ящики с момента их обнаружения сразу были изъяты ФСБ. Экспертам было сказано, что расследования ведутся даже в тех случаях, когда самописцы повреждены, поэтому заранее было обозначено, что в своих выводах придётся опираться на данные из других источников. Без учета самописцев. При этом, доподлинно известно, что данные устройства целы: для их обслуживания (чуть ли не для того, чтобы очистить от грязи и пыли, не для расшифровки) в ФСБ привлекались сотрудники Авиарегистра России. Но ознакомиться с содержимым категорически запретили. https://t.me/vchkogpu/41157