#Автомобили страны Советов
Мы привыкли огульно охаивать советский автопром. А между тем были времена в нашем автомобилестроении, за которые не стыдно. И автомобиль ЗИС-110 олицетворял как раз тот период расцвета инженерной мысли советских автомобилестроителей. Иосиф Сталин лично курировал создание советского автомобиля, который, правда, внешне много унаследовал от американского автомобиля Паккард, любимого нашим вождем. А между тем ЗИС-110 имел ряд узлов и агрегатов нигде и никогда ранее не применявшихся. И наши инженеры были первооткрывателями. 8-ми цилиндровый рядный #двигатель собственной разработки мощностью в 140 лошадиных сил, он при этом совершенно бесшумно работал. Во всяком случае, в салоне его не слышно. На этом автомобиле впервые были установлены гидрокомпенсаторы регулировки клапанов. Те самые, которые и сейчас-то не на всех автомомобилях устанавливаются. На панели приборов имеется специальная лампочка, сигнализирующая о работе двигателя. Поскольку водитель не понимал, работает двигатель или нет. Примечательно, что бортовая сеть имела напряжение всего 6 вольт. Гидравлические стеклоподъемники, работающие от кнопки. На манер наших современных электростеклоподъемников. В радиаторе термостат, который управляет открытием и закрытием хромированных шторок перед радиатором. По тем временам неслыханное техническое решение. Для этих автомобилей выпускался специальный сорт бензина А-80. Возможно, кто-то и помнит ходовой бензин А-66. Восьмидесятый тогда был чем то вроде реактивного топлива. Спидометр, похожий на спидометр от #ВАЗ-2101, но имеет три подсветки разного цвета. Если скорость до 40 км/час, то прибор подсвечивается зеленым светом. От 40 до 80 км/час - желтым светом. А свыше 80-ти км/час приборная шкала светится красным светом. Было выпущено чуть более 2-х тысяч таких автомобилей с 1945 по 58 год. Один из таких автомобилей был у первого советского космонавта Юрия Гагарина.ЗИЛ-41044, 045,047 - автомобиль Брежневской и более поздней эпохи. Выпускался с 78 по 2002 год. Двигатель 315 л.с. Скорость - 190 км/час. Имел двухконтурную систему тормозов с вентилируемыми дисками и вакуумным усилителем, которую разрабатывали совместно с фирмой Дирлинг из Великобритании. Каждый контур действовал на тормозные механизмы всех четырех колес.Чайку выпускали с 1959 по 1988 годы. На смену устаревшему ЗИМу был разработан ЗИМ-2, который позже было решено переименовать либо в Чайку либо в Стрелу. В итоге назвали Чайкой. Согласно легенде, один из конструкторов на вопрос, почему победила именно «Чайка», ответил: «Представьте себе Волгу. Кто над ней летит? Чайка. Облегчённая Х-образная рама, полностью алюминиевый #двигатель, 3-ступенчатая #гидромеханическая #трансмиссия с гидротрансформатором советской разработки. В отличие от ЗИМа, который официально находился в свободной продаже населению (хотя и по очень высокой цене — 40 000 рублей, более чем в два раза дороже «Победы»), «Чайка» никогда не была товаром народного потребления, даже не имела установленной розничной цены. В разное время Чайки были подарены Валентине Терешковой, Фиделю Кастро, Георгию Жукову, Михаилу Шолохову, Галине Улановой. #Автомобиль, Терешковой был единственной машиной, окрашенной в белый цвет.
Мы привыкли огульно охаивать советский автопром. А между тем были времена в нашем автомобилестроении, за которые не стыдно. И автомобиль ЗИС-110 олицетворял как раз тот период расцвета инженерной мысли советских автомобилестроителей. Иосиф Сталин лично курировал создание советского автомобиля, который, правда, внешне много унаследовал от американского автомобиля Паккард, любимого нашим вождем. А между тем ЗИС-110 имел ряд узлов и агрегатов нигде и никогда ранее не применявшихся. И наши инженеры были первооткрывателями. 8-ми цилиндровый рядный #двигатель собственной разработки мощностью в 140 лошадиных сил, он при этом совершенно бесшумно работал. Во всяком случае, в салоне его не слышно. На этом автомобиле впервые были установлены гидрокомпенсаторы регулировки клапанов. Те самые, которые и сейчас-то не на всех автомомобилях устанавливаются. На панели приборов имеется специальная лампочка, сигнализирующая о работе двигателя. Поскольку водитель не понимал, работает двигатель или нет. Примечательно, что бортовая сеть имела напряжение всего 6 вольт. Гидравлические стеклоподъемники, работающие от кнопки. На манер наших современных электростеклоподъемников. В радиаторе термостат, который управляет открытием и закрытием хромированных шторок перед радиатором. По тем временам неслыханное техническое решение. Для этих автомобилей выпускался специальный сорт бензина А-80. Возможно, кто-то и помнит ходовой бензин А-66. Восьмидесятый тогда был чем то вроде реактивного топлива. Спидометр, похожий на спидометр от #ВАЗ-2101, но имеет три подсветки разного цвета. Если скорость до 40 км/час, то прибор подсвечивается зеленым светом. От 40 до 80 км/час - желтым светом. А свыше 80-ти км/час приборная шкала светится красным светом. Было выпущено чуть более 2-х тысяч таких автомобилей с 1945 по 58 год. Один из таких автомобилей был у первого советского космонавта Юрия Гагарина.ЗИЛ-41044, 045,047 - автомобиль Брежневской и более поздней эпохи. Выпускался с 78 по 2002 год. Двигатель 315 л.с. Скорость - 190 км/час. Имел двухконтурную систему тормозов с вентилируемыми дисками и вакуумным усилителем, которую разрабатывали совместно с фирмой Дирлинг из Великобритании. Каждый контур действовал на тормозные механизмы всех четырех колес.Чайку выпускали с 1959 по 1988 годы. На смену устаревшему ЗИМу был разработан ЗИМ-2, который позже было решено переименовать либо в Чайку либо в Стрелу. В итоге назвали Чайкой. Согласно легенде, один из конструкторов на вопрос, почему победила именно «Чайка», ответил: «Представьте себе Волгу. Кто над ней летит? Чайка. Облегчённая Х-образная рама, полностью алюминиевый #двигатель, 3-ступенчатая #гидромеханическая #трансмиссия с гидротрансформатором советской разработки. В отличие от ЗИМа, который официально находился в свободной продаже населению (хотя и по очень высокой цене — 40 000 рублей, более чем в два раза дороже «Победы»), «Чайка» никогда не была товаром народного потребления, даже не имела установленной розничной цены. В разное время Чайки были подарены Валентине Терешковой, Фиделю Кастро, Георгию Жукову, Михаилу Шолохову, Галине Улановой. #Автомобиль, Терешковой был единственной машиной, окрашенной в белый цвет.