ВАЗ 2111 - не запуск🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Машина ездила без проблем, мотор остановили а через некоторое время запустить уже не получилось. Владелец самостоятельно выяснил что нет искры, поэтому решил заменить модуль зажигания, но ничего не изменилось, договорился со мной о выезде. Я приехал и сперва проверил вращение коленвала - есть, ЭБУ видит, проверил искру- нет, подключил ещё один модуль - искры нет вообще. Специальным светодиодным индикатором проверил питание на разъёме модуля- светодиодный индикатор показал что все есть! плюс клема 15, минус и два импульса. Зная что светодиодному индикатору в некоторых случаях доверять нельзя, я использовал слаботочный индикатор с лампой накала и как оказалось - минуса нет! Начал смотреть провод массы, а он имеет не постоянный контакт, при этом в момент прокрутки впрыск не останавливался и свечи сильно залило, и даже после появления искры мотор было не завести. Для запуска я продул цилиндры компрессором а свечи хорошенько прокалил горелкой после чего мотор с лёгкостью завёлся
Машина ездила без проблем, мотор остановили а через некоторое время запустить уже не получилось. Владелец самостоятельно выяснил что нет искры, поэтому решил заменить модуль зажигания, но ничего не изменилось, договорился со мной о выезде. Я приехал и сперва проверил вращение коленвала - есть, ЭБУ видит, проверил искру- нет, подключил ещё один модуль - искры нет вообще. Специальным светодиодным индикатором проверил питание на разъёме модуля- светодиодный индикатор показал что все есть! плюс клема 15, минус и два импульса. Зная что светодиодному индикатору в некоторых случаях доверять нельзя, я использовал слаботочный индикатор с лампой накала и как оказалось - минуса нет! Начал смотреть провод массы, а он имеет не постоянный контакт, при этом в момент прокрутки впрыск не останавливался и свечи сильно залило, и даже после появления искры мотор было не завести. Для запуска я продул цилиндры компрессором а свечи хорошенько прокалил горелкой после чего мотор с лёгкостью завёлся
