УНИКАЛЬНАЯ ОПЕРАЦИЯ СПАСАТЕЛЕЙ В АНТАРКТИДЕ A unique rescue operation in Antarctica
Это произошло 20 октября 2008 года в нескольких километрах от российской базы «Мирный» в Антарктиде. Огромный вездеход, выполнявший плановые работы, провалился в трещину между льдами. Водитель-механик, сдавая назад, неточно рассчитал место установки моста. А минувшая антарктическая ночь была богата на осадки, и гуляющий ветер присыпал мост метровым слоем снега. Вездеход рухнул вниз на тридцать метров. Находившиеся рядом полярники помочь товарищу ничем не смогли. И заживо погребенное тело водителя осталось лежать между льдами еще долгие сотни дней. За это время попробовать извлечь тело полярника из-под снежных оков пытались питерские спасатели, но все безуспешно. Привезенного оборудования оказалось недостаточно. И вот 14 июля 2009 г. специальным поручением правительства Российской Федерации в Антарктиду было решено отправить бригаду спасателей «Центроспас». Задача была поставлена без приставки «попробовать». За плечами двенадцати мастеров своего дела — десятки аналогичных спасательных работ в горах и бесценный опыт, полученный там же. Впереди — 15 тысяч километров. Путешествие в далекую и холодную Антарктиду для пятьдесят пятой Российской Антарктической экспедиции началось с Африки. Самолет доставил спасателей и все необходимое оборудование до столицы Южной Африки — Кейптауна. А оттуда — настоящий морской круиз по водам Атлантического, Тихого и Индийского океанов, растянувшийся на долгий месяц. Примечательно, что ледокол «Академик Федоров» совершает так называемую малую кругосветку. То есть, он обходит Антарктиду примерно за три месяца. Поэтому прибывающие полярники должны быть готовы к трехмесячному ожиданию корабля. Итак, спустя месяц, прямо под Новый год 30 декабря 2009 года, бригада отряда «Центроспас» достигла нужного места. Прямо в снегах спасатели собрали по частям самолет, на котором и добирались до обсерватории «Мирный». И в этот же день они отправились на поиски места трагедии. Оно оказалось в шести километрах от российской базы. Ледяную трещину искали три дня — так сильно она была занесена снегом. Наконец, показались первые вешки. Значит, место найдено. Пора начинать уникальнейшую спецоперацию по извлечению тела полярника. За год трещина «обросла» 15-метровым слоем снега. Да так плотно, что его пришлось буквально разрезать. Для этого у спасателей были бензопилы. Но прежде, чем приступить к уборке снега — спасатели расставили страховочные станции. Вдоль трещины по обеим сторонам на метровой глубине они закопали две деревянные балки и установили так называемые веревочные перила. К ним были прикреплены страховки не только самих спасателей, но и техника. А затем было самое интересное. Когда спасатели докопались до моста, с которого рухнул вездеход, оказалось, что над трещиной образовался навесной потолок толщиной в шесть метров. Это была реальная угроза жизни спасателей. Решением руководителя операции, заместителя отряда «Центроспас», героя России Легошина Владимира Донатовича, решено было его убрать. Страховка себя оправдала, когда в один момент потолок рухнул вниз и спасатели повисли над пропастью. Затем пошел сильный снегопад, и работу решено было отложить на более поздний срок. Когда же спасатели вернулись, вешки пришлось искать снова. На это ушло три дня. А вся проделанные ранее труды пошли насмарку. Наученные опытом, «центроспасовцы» быстро вернулись на исходную и вскоре смастерили навес из деревянных досок. А впереди оставалось еще 20 метров плотного снега. Решено было идти вдоль трещины. Здесь важно отметить, что ежедневно бригада проезжала на спецтехнике 6 километров. Причем периодически старыя тягачи по очереди выходили из строя, и вездеходы буквально приходилось «заводить с толчка». Непростыми были и полкилометра до самой трещины. К сооруженному навесу спасатели добирались пешком, прикрепившись к тросу. Такая зарядка порой не давала замерзнуть в бескрайних снегах в двадцатиградусный мороз. Спускаясь в заснеженное ущелье, спасатели метр за метром подбирались все ближе. Через пять дней стало понятно, что расчет командира оказался идеальным. Вырытый тоннель вывел «центроспасовцев» аккурат к замурованному тягачу. И вот здесь пришлось попотеть изрядно. Оказалось, что на 30-метровой глубине работать бензопилой опасно для здоровья — можно надышаться угарным газом. Поэтому пришлось работать вручную и иногда прибегать к помощи электроинструментов. Когда же удалось руками прикоснуться к металлическому корпусу вездехода, за дело взялась уже гидравлика. Вскоре тело полярника было успешно извлечено. А уже наверху, прямо на месте трагедии, спасатели смастерили гроб. И в этот же день отправили телеграмму родным и близким. А вечером этого же дня получили ответную. С безмерной благодарностью за настоящий подвиг! 25 апреля 2010 года, спустя почти полгода после начала командировки, 12 профессионалов ступили на родную землю. За это время они сделали то, что многим кажется невозможным, а для них является просто работой. Как всегда, выполненной «на отлично».
Это произошло 20 октября 2008 года в нескольких километрах от российской базы «Мирный» в Антарктиде. Огромный вездеход, выполнявший плановые работы, провалился в трещину между льдами. Водитель-механик, сдавая назад, неточно рассчитал место установки моста. А минувшая антарктическая ночь была богата на осадки, и гуляющий ветер присыпал мост метровым слоем снега. Вездеход рухнул вниз на тридцать метров. Находившиеся рядом полярники помочь товарищу ничем не смогли. И заживо погребенное тело водителя осталось лежать между льдами еще долгие сотни дней. За это время попробовать извлечь тело полярника из-под снежных оков пытались питерские спасатели, но все безуспешно. Привезенного оборудования оказалось недостаточно. И вот 14 июля 2009 г. специальным поручением правительства Российской Федерации в Антарктиду было решено отправить бригаду спасателей «Центроспас». Задача была поставлена без приставки «попробовать». За плечами двенадцати мастеров своего дела — десятки аналогичных спасательных работ в горах и бесценный опыт, полученный там же. Впереди — 15 тысяч километров. Путешествие в далекую и холодную Антарктиду для пятьдесят пятой Российской Антарктической экспедиции началось с Африки. Самолет доставил спасателей и все необходимое оборудование до столицы Южной Африки — Кейптауна. А оттуда — настоящий морской круиз по водам Атлантического, Тихого и Индийского океанов, растянувшийся на долгий месяц. Примечательно, что ледокол «Академик Федоров» совершает так называемую малую кругосветку. То есть, он обходит Антарктиду примерно за три месяца. Поэтому прибывающие полярники должны быть готовы к трехмесячному ожиданию корабля. Итак, спустя месяц, прямо под Новый год 30 декабря 2009 года, бригада отряда «Центроспас» достигла нужного места. Прямо в снегах спасатели собрали по частям самолет, на котором и добирались до обсерватории «Мирный». И в этот же день они отправились на поиски места трагедии. Оно оказалось в шести километрах от российской базы. Ледяную трещину искали три дня — так сильно она была занесена снегом. Наконец, показались первые вешки. Значит, место найдено. Пора начинать уникальнейшую спецоперацию по извлечению тела полярника. За год трещина «обросла» 15-метровым слоем снега. Да так плотно, что его пришлось буквально разрезать. Для этого у спасателей были бензопилы. Но прежде, чем приступить к уборке снега — спасатели расставили страховочные станции. Вдоль трещины по обеим сторонам на метровой глубине они закопали две деревянные балки и установили так называемые веревочные перила. К ним были прикреплены страховки не только самих спасателей, но и техника. А затем было самое интересное. Когда спасатели докопались до моста, с которого рухнул вездеход, оказалось, что над трещиной образовался навесной потолок толщиной в шесть метров. Это была реальная угроза жизни спасателей. Решением руководителя операции, заместителя отряда «Центроспас», героя России Легошина Владимира Донатовича, решено было его убрать. Страховка себя оправдала, когда в один момент потолок рухнул вниз и спасатели повисли над пропастью. Затем пошел сильный снегопад, и работу решено было отложить на более поздний срок. Когда же спасатели вернулись, вешки пришлось искать снова. На это ушло три дня. А вся проделанные ранее труды пошли насмарку. Наученные опытом, «центроспасовцы» быстро вернулись на исходную и вскоре смастерили навес из деревянных досок. А впереди оставалось еще 20 метров плотного снега. Решено было идти вдоль трещины. Здесь важно отметить, что ежедневно бригада проезжала на спецтехнике 6 километров. Причем периодически старыя тягачи по очереди выходили из строя, и вездеходы буквально приходилось «заводить с толчка». Непростыми были и полкилометра до самой трещины. К сооруженному навесу спасатели добирались пешком, прикрепившись к тросу. Такая зарядка порой не давала замерзнуть в бескрайних снегах в двадцатиградусный мороз. Спускаясь в заснеженное ущелье, спасатели метр за метром подбирались все ближе. Через пять дней стало понятно, что расчет командира оказался идеальным. Вырытый тоннель вывел «центроспасовцев» аккурат к замурованному тягачу. И вот здесь пришлось попотеть изрядно. Оказалось, что на 30-метровой глубине работать бензопилой опасно для здоровья — можно надышаться угарным газом. Поэтому пришлось работать вручную и иногда прибегать к помощи электроинструментов. Когда же удалось руками прикоснуться к металлическому корпусу вездехода, за дело взялась уже гидравлика. Вскоре тело полярника было успешно извлечено. А уже наверху, прямо на месте трагедии, спасатели смастерили гроб. И в этот же день отправили телеграмму родным и близким. А вечером этого же дня получили ответную. С безмерной благодарностью за настоящий подвиг! 25 апреля 2010 года, спустя почти полгода после начала командировки, 12 профессионалов ступили на родную землю. За это время они сделали то, что многим кажется невозможным, а для них является просто работой. Как всегда, выполненной «на отлично».