МОНСТР БЕЗДОРОЖЬЯ Огромный КРАЗ 255 На широкопрофильных шинах от трактора и другие переделки
Очередной выпуск посветим грузовикам КРАЗ, как же без них, ведь эти грузовики переделывали умельцы как могли. Самые частые переделки были замечены на Украине, и этот красавец тоже от туда. До 2003 года данный краз стоял на хранении, после этого выкупил его умелец и началась история данной машины. КрАЗ 258 1965 года выпуска был переделал под свои нужды, и до последнего времени используется как тягач паре с прицепом ЧМЗП - 5523. Да мы с вами привыкли уже видеть подобные грузовики со спальниками и високими потолками но данный КРАЗ 258 этим похвастаться не может, и это его минус, ну и конечно огромный расход топлива. А так вполне еще та рабочая лошадка, а эти выхлопные трубы смотрятся как надо, был несколько лет покрашен в ярко зелёный цвет, да и пробег на момент продажи смешной всего 60 000 километров. Просили за него почти 850 000 рублей или 11 500 тысяч долларов. А это более свежий относительно краза 258 КрАЗ 5444 1991 года выпуска. Ну как полагается получил к тому к чему мы с вами привыкли это спальник и очень высокий потолок. Как говорит владелец двигатель был установлен от МАЗа восьмёрка ЯМЗ-238. И такие переделки кабины для кразов являются в принципе нормой. Не устраивает водителей дальнобойщиков та теснота что заложена заводом. Ну и самый интересный и очень массивный король бездорожья и всех болот КРАЗ-255 На широкопрофильных шинах от трактора т-150 Ф1. Да тайкой монстр пролезет везде где это возможно, цена данного краза была 1 400 000 рублей. Установлена манипуляторная установка Джонссирид. Да ему принципе всё равно теперь грязь или снег. Жаль что он только не плавает. А когда речь идёт о его расходе топлива мне кажется что переваливает за Полтинник на сотню. А как вы думаете какой расход?
Очередной выпуск посветим грузовикам КРАЗ, как же без них, ведь эти грузовики переделывали умельцы как могли. Самые частые переделки были замечены на Украине, и этот красавец тоже от туда. До 2003 года данный краз стоял на хранении, после этого выкупил его умелец и началась история данной машины. КрАЗ 258 1965 года выпуска был переделал под свои нужды, и до последнего времени используется как тягач паре с прицепом ЧМЗП - 5523. Да мы с вами привыкли уже видеть подобные грузовики со спальниками и високими потолками но данный КРАЗ 258 этим похвастаться не может, и это его минус, ну и конечно огромный расход топлива. А так вполне еще та рабочая лошадка, а эти выхлопные трубы смотрятся как надо, был несколько лет покрашен в ярко зелёный цвет, да и пробег на момент продажи смешной всего 60 000 километров. Просили за него почти 850 000 рублей или 11 500 тысяч долларов. А это более свежий относительно краза 258 КрАЗ 5444 1991 года выпуска. Ну как полагается получил к тому к чему мы с вами привыкли это спальник и очень высокий потолок. Как говорит владелец двигатель был установлен от МАЗа восьмёрка ЯМЗ-238. И такие переделки кабины для кразов являются в принципе нормой. Не устраивает водителей дальнобойщиков та теснота что заложена заводом. Ну и самый интересный и очень массивный король бездорожья и всех болот КРАЗ-255 На широкопрофильных шинах от трактора т-150 Ф1. Да тайкой монстр пролезет везде где это возможно, цена данного краза была 1 400 000 рублей. Установлена манипуляторная установка Джонссирид. Да ему принципе всё равно теперь грязь или снег. Жаль что он только не плавает. А когда речь идёт о его расходе топлива мне кажется что переваливает за Полтинник на сотню. А как вы думаете какой расход?