Ещё чуть-чуть и все наши экипажи будут дома.mp4
Сегодняшнее утро-результат напряжённых дней работы Добровольцев и волонтёров со всей России. Клубы, цеха, отдельные дарители, предприниматели и семьи добрых людей, обычные волонтёры, случайные прохожие и люди которые жертвуют деньги даже не зная: кто я такая... Совершили большое чудо- в экстренном порядке, опираясь на заявки с фронта, собрали не менее 7 т груза, который уже сейчас доставлен и распределен в блиндажах и окопах, на запорожском направлении фронта. Прежде чем эти коробки доставляются бойцам-их тщательно проверяют, пересортировывают по потребностям, упаковывают, маркируют, складывают на полки, а перед выездом- цепочкой передают и "тетрисом" укладывают в машины... Вчера , когда разгрузили подразделение КУЗБАССА, я была уверена, что мы справимся двумя экипажами с прицепами. Но нет , на линию вышли три экипажа+2 прицепа! Если бы не самовыгруз КУЗБАССА, сегодня на фронт поехал бы четыре машины Так вот, я хочу, чтобы каждый из вас послушал это шуршание... На видео оно прекрасно слышно. ЭТО СЕРДЦЕ НАШЕГО СКЛАДА.... Это так звучит слаженная работа большого коллектива, который постоянно видоизменяется, учится, подстраивается, и вновь учится... Так как каждая поездка, имеет не менее 35 пунктов вводной информации, и тут "просто закидать коробки в машины"-это не вариант Иногда, со стороны, совсем непонятно почему кто-то спорит или кто-то что-то выгружает, а потом загружает обратно... А всё потому, что каждый экипаж должен за минимальное количество километров, выполнить наибольшее количество задач, сэкономив ещё и место в салоне. Не перепутав последовательность выгрузки и рассчитав равномерную нагрузку на ось не только машины, но и прицепа и, давление на дышло... Сегодня, во время поездки, для того, чтобы учить коллектив штаба, думала создать определенный электронный опросник, который будет моделировать ситуации с которыми мы сталкиваемся при погрузке. Но есть тонкие нюансы в этом во всём процессе, что уверена справиться с этой задачей мне не удастся. Это не пасьянс, и даже не 20 билетов ГИБДД... ДА И НАУЧИВШИСЬ РАЗ, КАК ПОКАЗАЛА ПРАКТИКА, СТОЛКНЁШЬСЯ С НОВОЙ ВВОДНОЙ, КОТОРАЯ ИЗМЕНИТ ВСЕ ТВОИ СВЕДЕНИЯ ПОЛУЧЕННЫЕ РАНЕЕ. ЧТО ПРИМЕЧАТЕЛЬНО, каждую неделю, наш коллектив справляется с экзаменом! Так, что второе чудо, на которое я хочу обратить ваше внимание-это то, что экипажи всегда "под завязку" загружены, с максимальной логичностью, людьми которые никогда с этим видом работ не были связаны. НИЗКИЙ ПОКЛОН "СЕРДЦУ СКЛАДА"- НАШИМ ДоброТворителям, Помогаторам, Автоволонтерам и штурманам!
Сегодняшнее утро-результат напряжённых дней работы Добровольцев и волонтёров со всей России. Клубы, цеха, отдельные дарители, предприниматели и семьи добрых людей, обычные волонтёры, случайные прохожие и люди которые жертвуют деньги даже не зная: кто я такая... Совершили большое чудо- в экстренном порядке, опираясь на заявки с фронта, собрали не менее 7 т груза, который уже сейчас доставлен и распределен в блиндажах и окопах, на запорожском направлении фронта. Прежде чем эти коробки доставляются бойцам-их тщательно проверяют, пересортировывают по потребностям, упаковывают, маркируют, складывают на полки, а перед выездом- цепочкой передают и "тетрисом" укладывают в машины... Вчера , когда разгрузили подразделение КУЗБАССА, я была уверена, что мы справимся двумя экипажами с прицепами. Но нет , на линию вышли три экипажа+2 прицепа! Если бы не самовыгруз КУЗБАССА, сегодня на фронт поехал бы четыре машины Так вот, я хочу, чтобы каждый из вас послушал это шуршание... На видео оно прекрасно слышно. ЭТО СЕРДЦЕ НАШЕГО СКЛАДА.... Это так звучит слаженная работа большого коллектива, который постоянно видоизменяется, учится, подстраивается, и вновь учится... Так как каждая поездка, имеет не менее 35 пунктов вводной информации, и тут "просто закидать коробки в машины"-это не вариант Иногда, со стороны, совсем непонятно почему кто-то спорит или кто-то что-то выгружает, а потом загружает обратно... А всё потому, что каждый экипаж должен за минимальное количество километров, выполнить наибольшее количество задач, сэкономив ещё и место в салоне. Не перепутав последовательность выгрузки и рассчитав равномерную нагрузку на ось не только машины, но и прицепа и, давление на дышло... Сегодня, во время поездки, для того, чтобы учить коллектив штаба, думала создать определенный электронный опросник, который будет моделировать ситуации с которыми мы сталкиваемся при погрузке. Но есть тонкие нюансы в этом во всём процессе, что уверена справиться с этой задачей мне не удастся. Это не пасьянс, и даже не 20 билетов ГИБДД... ДА И НАУЧИВШИСЬ РАЗ, КАК ПОКАЗАЛА ПРАКТИКА, СТОЛКНЁШЬСЯ С НОВОЙ ВВОДНОЙ, КОТОРАЯ ИЗМЕНИТ ВСЕ ТВОИ СВЕДЕНИЯ ПОЛУЧЕННЫЕ РАНЕЕ. ЧТО ПРИМЕЧАТЕЛЬНО, каждую неделю, наш коллектив справляется с экзаменом! Так, что второе чудо, на которое я хочу обратить ваше внимание-это то, что экипажи всегда "под завязку" загружены, с максимальной логичностью, людьми которые никогда с этим видом работ не были связаны. НИЗКИЙ ПОКЛОН "СЕРДЦУ СКЛАДА"- НАШИМ ДоброТворителям, Помогаторам, Автоволонтерам и штурманам!