УАЗ Буханка/ГАЗ Газель - фазы ГРМ
Считаю линейку моторов ЗМЗ 405, 406, 409 очень хорошими! они неприхотливые, надежные, тяговитые, мощные, и приятны в ремонте, но как и везе - есть свои моменты. В этих двух случаях машины "в погонах" и ну прям очень необходимы но после вмешательств в моторы они нормально не работали. Симптомы: сильно плавающий холостой ход, рывки при движении, пропуски воспламенения, свечи в нагаре, УОЗ хаотично меняет значение. В обоих случаях у этих машин снимали ГБЦ и после ремонта все началось, но это не удивительно! ведь выставить метки ГРМ в номинальное значение практически невозможно, причина кроется в деталях: отлив на передней крышке по которому выставляют ВМТ не точен, а если смотреть сверху оо получается под углом и это уже может привести к ошибке по градусам. Вторая ошибка при монтаже: на шкиве коленвала есть демпфер, на демпфере метака и очень часто этот демпфер проворачивает и опять расхождение в градусах. Третье заблуждение: выставлять ВМТ считая зубы на задающем диске шкива коленвала - точности опять не добиться вообще, так легко промазать в градусах. Четвёртый ошибочный вариант: выставлять ВМТ при помощи отвёртки/стержня в 1ом цилиндре, иначе говоря - заменять ВМТ посторонним предметом который толкает поршень... этот метод вообще не эффективен, точности нет. Единственный правильный и сверхточный способ - это выставлять ГРМ с помощью микрометра и разрезных шестерен на распредвалы. Принцип работы очень прост: индикатор часового типа на штанге и металлический стержень в ней, на конце для удобства часть свечи зажигания. Разрезрные шестерни в свою очередь дают возможность регулировать градусы распредвалов идиально точно. Таким образом получается наилучшие условия для работы двигателя, самый оптимальный расход топлива и максимальная динамика. Вы спросите, а как пол страны выставляет ГРМ на моторах ЗМЗ? я отвечу: вот так и выставляют а потом ругают что ГАЗ/УАЗ гавно, моторы плохие, жрут и не едут и т.д. При помощи моего инструмента наши войны самостоятельно выставили ГРМ так, что моторы начали работать тихо, мягко, с нормальным расходом и достойной динамикой.
Считаю линейку моторов ЗМЗ 405, 406, 409 очень хорошими! они неприхотливые, надежные, тяговитые, мощные, и приятны в ремонте, но как и везе - есть свои моменты. В этих двух случаях машины "в погонах" и ну прям очень необходимы но после вмешательств в моторы они нормально не работали. Симптомы: сильно плавающий холостой ход, рывки при движении, пропуски воспламенения, свечи в нагаре, УОЗ хаотично меняет значение. В обоих случаях у этих машин снимали ГБЦ и после ремонта все началось, но это не удивительно! ведь выставить метки ГРМ в номинальное значение практически невозможно, причина кроется в деталях: отлив на передней крышке по которому выставляют ВМТ не точен, а если смотреть сверху оо получается под углом и это уже может привести к ошибке по градусам. Вторая ошибка при монтаже: на шкиве коленвала есть демпфер, на демпфере метака и очень часто этот демпфер проворачивает и опять расхождение в градусах. Третье заблуждение: выставлять ВМТ считая зубы на задающем диске шкива коленвала - точности опять не добиться вообще, так легко промазать в градусах. Четвёртый ошибочный вариант: выставлять ВМТ при помощи отвёртки/стержня в 1ом цилиндре, иначе говоря - заменять ВМТ посторонним предметом который толкает поршень... этот метод вообще не эффективен, точности нет. Единственный правильный и сверхточный способ - это выставлять ГРМ с помощью микрометра и разрезных шестерен на распредвалы. Принцип работы очень прост: индикатор часового типа на штанге и металлический стержень в ней, на конце для удобства часть свечи зажигания. Разрезрные шестерни в свою очередь дают возможность регулировать градусы распредвалов идиально точно. Таким образом получается наилучшие условия для работы двигателя, самый оптимальный расход топлива и максимальная динамика. Вы спросите, а как пол страны выставляет ГРМ на моторах ЗМЗ? я отвечу: вот так и выставляют а потом ругают что ГАЗ/УАЗ гавно, моторы плохие, жрут и не едут и т.д. При помощи моего инструмента наши войны самостоятельно выставили ГРМ так, что моторы начали работать тихо, мягко, с нормальным расходом и достойной динамикой.