692. Г.В. Анцев: Русские машины: настоящее и будущее судов на подводных крыльях
Выпуск 692. 08.11.2021. "Русские машины: настоящее и будущее судов на подводных крыльях". Как в России после 30 лет перерыва восстанавливается и развивается производство уникальных судов на подводных крыльях, какие у этого вида транспорта перспективы, почему инженеры и рабочие, создающие такие корабли, занимаются этой творческой работой, какое внимание уделяется надёжности судов на подводных крыльях и безопасности пассажиров, можно ли позволять инженеру ошибаться, что такое цифровая верфь, какие перспективы у аккумуляторных и водородных кораблей, можно ли с использованием иностранных программ автоматического проектирования создать в России корабль передовой конструкции, какие этапы создания таких судов, сколько наук и технологий надо знать и уметь использовать, как проходила презентация нового корабля "Метеор-120Р" для Ханты-Мансийского автономного округа, как наш русский народ встречает новый корабль на подводных крыльях, почему новые корабли стали ярко-оранжевыми, как ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Алексеева выжило в условиях развала страны, с какими сложностями пришлось столкнуться новым акционерам, как помогал Военно-морской флот России, идут ли молодые инженеры в компанию, почему после разрухи ЦКБ приступило к восстановлению технологий для производства корабля "Валдай" на 45 пассажиров, почему ЦКБ по СПК им. Алексеева объединило в себе конструкторское бюро и производство, то, что называется научно-производственным объединением, почему нельзя гнаться за максимальным разрастанием корпораций, почему обязательно нужна конкуренция между инженерами-конструкторами, между конструкторскими бюро, как в конструкцию современных судов на подводных крыльях интегрируются самые современные технологии из авиастроения, ракетной или электронной промышленности, как должны быть распределены роли между государством, инженерами-конструкторами, производственниками и регионами, которые ждут скоростные машины — суда на подводных крыльях и экранопланы, когда в России появятся корабли морского класса, крупные паромы на подводных крыльях, когда наши сверхсовременные "красные машины" на подводных крыльях придут в Японию — смотрите и слушайте первую беседу с Георгием Владимировичем Анцевым, председателем Совета директоров - генеральным конструктором АО "Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева" (Нижний Новгород). В гостях у Российского радиоуниверситета: Георгий Владимирович Анцев — Председатель Совета директоров - генеральный конструктор АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева». Премьера выпуска состоялась 08.11.2021. Будущее наступило вчера
Выпуск 692. 08.11.2021. "Русские машины: настоящее и будущее судов на подводных крыльях". Как в России после 30 лет перерыва восстанавливается и развивается производство уникальных судов на подводных крыльях, какие у этого вида транспорта перспективы, почему инженеры и рабочие, создающие такие корабли, занимаются этой творческой работой, какое внимание уделяется надёжности судов на подводных крыльях и безопасности пассажиров, можно ли позволять инженеру ошибаться, что такое цифровая верфь, какие перспективы у аккумуляторных и водородных кораблей, можно ли с использованием иностранных программ автоматического проектирования создать в России корабль передовой конструкции, какие этапы создания таких судов, сколько наук и технологий надо знать и уметь использовать, как проходила презентация нового корабля "Метеор-120Р" для Ханты-Мансийского автономного округа, как наш русский народ встречает новый корабль на подводных крыльях, почему новые корабли стали ярко-оранжевыми, как ЦКБ по судам на подводных крыльях им. Алексеева выжило в условиях развала страны, с какими сложностями пришлось столкнуться новым акционерам, как помогал Военно-морской флот России, идут ли молодые инженеры в компанию, почему после разрухи ЦКБ приступило к восстановлению технологий для производства корабля "Валдай" на 45 пассажиров, почему ЦКБ по СПК им. Алексеева объединило в себе конструкторское бюро и производство, то, что называется научно-производственным объединением, почему нельзя гнаться за максимальным разрастанием корпораций, почему обязательно нужна конкуренция между инженерами-конструкторами, между конструкторскими бюро, как в конструкцию современных судов на подводных крыльях интегрируются самые современные технологии из авиастроения, ракетной или электронной промышленности, как должны быть распределены роли между государством, инженерами-конструкторами, производственниками и регионами, которые ждут скоростные машины — суда на подводных крыльях и экранопланы, когда в России появятся корабли морского класса, крупные паромы на подводных крыльях, когда наши сверхсовременные "красные машины" на подводных крыльях придут в Японию — смотрите и слушайте первую беседу с Георгием Владимировичем Анцевым, председателем Совета директоров - генеральным конструктором АО "Центральное конструкторское бюро по судам на подводных крыльях им. Р. Е. Алексеева" (Нижний Новгород). В гостях у Российского радиоуниверситета: Георгий Владимирович Анцев — Председатель Совета директоров - генеральный конструктор АО «ЦКБ по СПК им. Р. Е. Алексеева». Премьера выпуска состоялась 08.11.2021. Будущее наступило вчера