ВАЗ Приора - отказ мотора отопителя🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Всегда все проверки и поиски надо начинать от простого к сложному, а именно с питания. Питание должно быть на предохранителе, затем смотреть что приходит на разъём мотора отопителя, ну а дальше по обстоятельствам (в зависимости от модели авто). В этом случае предохранитель целый, питание на нем было, на мотор отопителя приходил плюс от замка зажигания а минуса небыло, значит регулировка скорости идет с помощью ШИМ регулятора по массе Для дальнейшей диагностики подключил сканер и с его помощью проверил блок управления климатической установкой. На сканере я видел чёткую и бесперебойную работу блока отопителя, а значит у нас осталось только два варианта: 1 проводка 2 ШИМ резистор Чтоб исключить проводку, я добрался к резистору и перемкнул его два силовых провода (красный и белый), после чего мотор отопителя начал работать на максимальной скорости. Стало понятно, что причина в ШИМ резисторе и после его замены, мотор отопителя начал работать как положено.
Всегда все проверки и поиски надо начинать от простого к сложному, а именно с питания. Питание должно быть на предохранителе, затем смотреть что приходит на разъём мотора отопителя, ну а дальше по обстоятельствам (в зависимости от модели авто). В этом случае предохранитель целый, питание на нем было, на мотор отопителя приходил плюс от замка зажигания а минуса небыло, значит регулировка скорости идет с помощью ШИМ регулятора по массе Для дальнейшей диагностики подключил сканер и с его помощью проверил блок управления климатической установкой. На сканере я видел чёткую и бесперебойную работу блока отопителя, а значит у нас осталось только два варианта: 1 проводка 2 ШИМ резистор Чтоб исключить проводку, я добрался к резистору и перемкнул его два силовых провода (красный и белый), после чего мотор отопителя начал работать на максимальной скорости. Стало понятно, что причина в ШИМ резисторе и после его замены, мотор отопителя начал работать как положено.