Параллельная парковка для начинающих

Наша задача — припарковаться вдоль края дороги. Вдоль обочины или вдоль бордюра. Но стоит вопрос, как легче выполнить такой маневр? Передом или задом. Если передом, то тут и объяснять не надо. Взял да и заехал. Но не все так просто. Если мордочка автомобиля встала туда, куда надо, то хвост остается на дороге. Ну и что дальше? А дальше неопытные водители всеми правдами и неправдами пытаются затянуть хвост автомобиля на место. Что-то делают. А что, не понимают сами. Обычная картина, которую мы часто видим на дороге. Упорно пытаются выполнить невыполнимое. Огромное желание прибегнуть к посторонней помощи и переставить руками автомобиль. Но посторонней помощи нет, и придется самостоятельно решать проблему. Итак. Что реально мы можем предпринять? Попросить водителя переднего автомобиля уехать? А дальше что? У нас была задача — подтянуть хвост автомобиля ближе к бордюру. И мы хотим сделать это быстрее. А для этого надо двигаться строго прямо. И мы решаемся заехать передними колесами на бордюр. Это не самое лучшее занятие. Прыгать и заезжать на бордюр. Но, как говорится, цель оправдывает средства. И мы быстро решаем свою проблему, хвост автомобиля приближается к бордюру. Затем резко поворачиваем руль, чтобы мордочка автомобиля вернулась обратно на дорогу. В итоге — мы на месте. Стоим параллельно бордюру. На все про все нам понадобилось расстояние, равное длине двух автомобилей. Один автомобиль наш и один виртуальный, который мог бы стоять вместе с нами. Это самое минимальное расстояние, которое можно использовать для парковки передним ходом. Но напомню, мы заезжали передними колесами на бордюр. Что не совсем этично, а иногда и опасно для подвески автомобиля. Теперь второй вариант. Цивилизованный. Без заезда на бордюр. Двигаемся, работаем рулем, протягиваем мордочку вдоль бордюра. Хвост автомобиля приближается к бордюру крайне неохотно. И требуется значительное расстояние, чтобы наш автомобиль полностью прижался к краю дороги и встал параллельно бордюру. Для решения проблемы понадобилось расстояние, равное длине трех автомобилей. Один автомобиль наш и два виртуальных. Итак, делаем вывод. Чтобы заехать передом, необходимо расстояние длиной в три автомобиля. Если с наездом на бордюр — минимум два. А если такого расстояния нет? И оно меньше, чем два автомобиля? Или же мы не желаем прыгать на бордюр? Тогда вернемся на место. Свободного расстояния еще меньше, например, полтора автомобиля. Заехать в такое пространство можно, но только задним ходом. Первое, что мы делаем — встаем так чтобы наши задние бамперы автомобилей были примерно на одном уровне. Либо равняемся зеркалами. Но это только в том случае, если автомобили примерно одного размера и направлены в одну сторону. Расстояние между бортами автомобилей должно быть полметра-метр. Включаем заднюю передачу. И полностью выкручиваем руль. Двигаемся назад, внимание в боковое зеркало. Мы должны полностью увидеть задний автомобиль. И маленький зазор. То есть между бортом нашего автомобиля и задним автомобилем мы должны видеть небольшой просвет. Именно в этот момент мы останавливаемся и делаем руль прямо. Дальнейшее движение прямолинейное. Наша задача — сделать так, чтобы угол нашего автомобиля миновал угол переднего. Именно в этом месте выкручиваем руль до упора. И внимательно смотрим на задний автомобиль. Возможны два варианта. Либо мы, не доехав до заднего автомобиля, становимся параллельно бордюру. Либо мы доезжаем до опасной близости к заднему автомобилю, так и не успев встать параллельно бордюру. Но и в этом случае опять все просто. Перекручиваем руль от упора до упора и делаем движение вперед до параллельности с бордюром. Мордочка автомобиля эффектно становится на место.