В работе SsangYong Korando 2020 года. Aisin TF80 c ошибкой P0946
Навигация по видео: 00:00 Начало 00:05 Введение и описание автомобиля • Автомобиль Sanyang Korando 2020 года с дизельным двигателем 1.6 D16DTF мощностью 136 л.с. • Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая TF-80, полный привод. • Жалобы клиента некачественная работа на холодную и ошибка P0946. 00:50 Сравнение с предшественником • Автомобиль Sanyang Korando 2020 года является следующим поколением модели Sanyang Actyon New. • Внешне автомобиль практически не изменился, но внутри и технически он значительно переработан. 02:18 Под капотом • Двигатель 1.6 D16DTF, турбина установлена спереди. • Компоновка двигателя аналогична предыдущей версии, но мощность снижена до 136 л.с. 03:31 Багажник и задний ряд • Багажник сохранил размеры, но пол стал выше, что уменьшило объем. • Задний ряд сидений остался практически неизменным, спинки складываются в пропорции 60:40. 05:25 Интерьер и технологии • Появился подогрев руля, полностью переработанная панель приборов и центральная консоль. • Двухзонный климат-контроль, электрический ручник, система помощи при спуске с горы и другие функции. 10:01 Диагностика и тестирование • Диагностика показала наличие ошибки P0946 в блоке управления двигателем. • В коробке передач ошибок не обнаружено, температура масла 34 градуса. 10:37 Динамика и поведение на дороге • Автомобиль показал вялую динамику на старте, но после набора оборотов стал более резвым. • Сравнение с предыдущей версией: двухлитровый дизель был более мощным и динамичным. 15:09 Трансмиссия и подвеска • Установлена трансмиссия TF-80, которая зарекомендовала себя как надежная и долговечная. • Подвеска осталась практически неизменной, что подтверждается тестами на подъемнике. 18:50 Заключение и сравнение с предшественником • Диагностика на подъемнике подтвердила отсутствие проблем с трансмиссией. • Сравнение ходовой части с предыдущей моделью Sanyang Actyon New 2012 года. 20:12 Подрамник и рычаги • Подрамник стал меньше. • Рычаги крепятся к подрамнику. • На предыдущей версии подрамник был больше. 20:54 Передние амортизаторы и тормоза • Передние амортизаторы и тормозные диски остались прежними. • Система полного привода включает кардан с подвесной опорой и эластичной муфтой. • Задний редуктор и электромуфта передают момент. 21:56 Задняя подвеска и глушитель • Задняя подвеска многорычажная, напоминает предыдущую версию. • Глушитель уменьшился вдвое, бачок для мочевины для экологии. • На старой версии глушитель был больше. 22:51 Рулевая рейка и двигатель • Рулевая рейка идентична, но крепление отличается. • Двухлитровый дизель мощностью 149 л.с. и 175 л.с. • На новой модели дизель 1.6 л мощностью 136 л.с. и 324 Нм. 24:05 Задняя подвеска и бак • Задняя подвеска многорычажная, но с измененным углом наклона амортизатора. • Поперечные рычаги имеют разную форму. • Бак стал больше, но визуально кажется меньше. 25:31 Заключение • Стабилизатор сзади остался слабым. • Обзор завершен, коробка передач лучше, чем на предыдущей версии. • Проблемы с мотором пока не ясны, но коробка работает стабильно. Ответим и проконсультируем по всем вопросам заводского ремонта АКПП и узлов: Технологии Ремонта АКПП телефон: +79225056995 вайбер/ватсап/телеграмм: +79225056995 сайт: https://технологии-ремонта-акпп.рф/?utm_source=rutube ВК: https://vk.com/akppplant Ютуб канал: https://youtube.com/@akpp-plant Дзен: https://dzen.ru/akpp_plant Рутуб: https://rutube.ru/channel/30498121/ Телеграмм канал: https://t.me/akppplant #АКПП #ssangyong
Навигация по видео: 00:00 Начало 00:05 Введение и описание автомобиля • Автомобиль Sanyang Korando 2020 года с дизельным двигателем 1.6 D16DTF мощностью 136 л.с. • Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая TF-80, полный привод. • Жалобы клиента некачественная работа на холодную и ошибка P0946. 00:50 Сравнение с предшественником • Автомобиль Sanyang Korando 2020 года является следующим поколением модели Sanyang Actyon New. • Внешне автомобиль практически не изменился, но внутри и технически он значительно переработан. 02:18 Под капотом • Двигатель 1.6 D16DTF, турбина установлена спереди. • Компоновка двигателя аналогична предыдущей версии, но мощность снижена до 136 л.с. 03:31 Багажник и задний ряд • Багажник сохранил размеры, но пол стал выше, что уменьшило объем. • Задний ряд сидений остался практически неизменным, спинки складываются в пропорции 60:40. 05:25 Интерьер и технологии • Появился подогрев руля, полностью переработанная панель приборов и центральная консоль. • Двухзонный климат-контроль, электрический ручник, система помощи при спуске с горы и другие функции. 10:01 Диагностика и тестирование • Диагностика показала наличие ошибки P0946 в блоке управления двигателем. • В коробке передач ошибок не обнаружено, температура масла 34 градуса. 10:37 Динамика и поведение на дороге • Автомобиль показал вялую динамику на старте, но после набора оборотов стал более резвым. • Сравнение с предыдущей версией: двухлитровый дизель был более мощным и динамичным. 15:09 Трансмиссия и подвеска • Установлена трансмиссия TF-80, которая зарекомендовала себя как надежная и долговечная. • Подвеска осталась практически неизменной, что подтверждается тестами на подъемнике. 18:50 Заключение и сравнение с предшественником • Диагностика на подъемнике подтвердила отсутствие проблем с трансмиссией. • Сравнение ходовой части с предыдущей моделью Sanyang Actyon New 2012 года. 20:12 Подрамник и рычаги • Подрамник стал меньше. • Рычаги крепятся к подрамнику. • На предыдущей версии подрамник был больше. 20:54 Передние амортизаторы и тормоза • Передние амортизаторы и тормозные диски остались прежними. • Система полного привода включает кардан с подвесной опорой и эластичной муфтой. • Задний редуктор и электромуфта передают момент. 21:56 Задняя подвеска и глушитель • Задняя подвеска многорычажная, напоминает предыдущую версию. • Глушитель уменьшился вдвое, бачок для мочевины для экологии. • На старой версии глушитель был больше. 22:51 Рулевая рейка и двигатель • Рулевая рейка идентична, но крепление отличается. • Двухлитровый дизель мощностью 149 л.с. и 175 л.с. • На новой модели дизель 1.6 л мощностью 136 л.с. и 324 Нм. 24:05 Задняя подвеска и бак • Задняя подвеска многорычажная, но с измененным углом наклона амортизатора. • Поперечные рычаги имеют разную форму. • Бак стал больше, но визуально кажется меньше. 25:31 Заключение • Стабилизатор сзади остался слабым. • Обзор завершен, коробка передач лучше, чем на предыдущей версии. • Проблемы с мотором пока не ясны, но коробка работает стабильно. Ответим и проконсультируем по всем вопросам заводского ремонта АКПП и узлов: Технологии Ремонта АКПП телефон: +79225056995 вайбер/ватсап/телеграмм: +79225056995 сайт: https://технологии-ремонта-акпп.рф/?utm_source=rutube ВК: https://vk.com/akppplant Ютуб канал: https://youtube.com/@akpp-plant Дзен: https://dzen.ru/akpp_plant Рутуб: https://rutube.ru/channel/30498121/ Телеграмм канал: https://t.me/akppplant #АКПП #ssangyong