На задворках завода НАЙДЕН Легендарный МАЗ 500 СЕРИИ в идеальном состоянии
Легендарные грузовики Минского автомобильного завода выпускают до сих пор, а вот встретить грузовики 500 - серии еще советской армии сейчас это редкость. Например Продают МАЗ 500. 1966 года выпуска, НЗ неприкосновенный запас, с государственного хранения на спидометре 850км пробега, о чем свидетельствует еще не обгоревшая на кардане и рессорах бумага с солидолом, состояние идеальное, масла и тосол меняли сразу после покупки, после чего еще никуда не ездили, резина новая, аккумуляторы новые, кунг чистый и со шторками - заявляет продавец Капсулы времени , в комплекте есть запаска новая, домкрат 12т. Этому грузовику уже больше 50 лет, вы только представьте эту цифру, а теперь посмотрите на состояние, грузовик настоящие загляденье. КМ 500 – кузов универсальный нулевого габарита (КУНГ) на шасси МАЗ-500А или МАЗ-5334. Выпускался для нужд военных, основное назначение – передвижная мастерская. Внешне одинаковые «будки» могли содержать совершенно разную начинку – токарные, фрезерные станки, сварочное оборудование и т.п. Несколько подобных КУНГов могли в чистом поле организовать настоящий ремонтный завод. После списания такие машины попадали в гражданские организации, где переделывались под свои нужды. Например, могли использоваться как машины техпомощи в автобусных парках. А вот еще один представитель Минского завода тот же МАЗ-500 КУНГ, только годом помолодел 1970 года выпуска. Найден где-то на задворках завода или предприятия. ЯМЗ 236 двигатель. Говорят работает как часики. Пробег для грузовиков с хранения великоват это Пробег 23 тыс. км, ну а для своего года выпуска сущие копейки. Первый МАЗ-500 1966 года выпуска продают за 750 000 рублей или 10 000 долларов. Второй МАЗ-500 1970 года выпуска в двойне дешевле 370 000 рублей или 5000 долларов. Хотелось услышать ваше мнение о данных грузовиках, правда ли что расход на них больше 50 литров на сотню? Приходилось ли вам ездить на таких Мазах или нет?
Легендарные грузовики Минского автомобильного завода выпускают до сих пор, а вот встретить грузовики 500 - серии еще советской армии сейчас это редкость. Например Продают МАЗ 500. 1966 года выпуска, НЗ неприкосновенный запас, с государственного хранения на спидометре 850км пробега, о чем свидетельствует еще не обгоревшая на кардане и рессорах бумага с солидолом, состояние идеальное, масла и тосол меняли сразу после покупки, после чего еще никуда не ездили, резина новая, аккумуляторы новые, кунг чистый и со шторками - заявляет продавец Капсулы времени , в комплекте есть запаска новая, домкрат 12т. Этому грузовику уже больше 50 лет, вы только представьте эту цифру, а теперь посмотрите на состояние, грузовик настоящие загляденье. КМ 500 – кузов универсальный нулевого габарита (КУНГ) на шасси МАЗ-500А или МАЗ-5334. Выпускался для нужд военных, основное назначение – передвижная мастерская. Внешне одинаковые «будки» могли содержать совершенно разную начинку – токарные, фрезерные станки, сварочное оборудование и т.п. Несколько подобных КУНГов могли в чистом поле организовать настоящий ремонтный завод. После списания такие машины попадали в гражданские организации, где переделывались под свои нужды. Например, могли использоваться как машины техпомощи в автобусных парках. А вот еще один представитель Минского завода тот же МАЗ-500 КУНГ, только годом помолодел 1970 года выпуска. Найден где-то на задворках завода или предприятия. ЯМЗ 236 двигатель. Говорят работает как часики. Пробег для грузовиков с хранения великоват это Пробег 23 тыс. км, ну а для своего года выпуска сущие копейки. Первый МАЗ-500 1966 года выпуска продают за 750 000 рублей или 10 000 долларов. Второй МАЗ-500 1970 года выпуска в двойне дешевле 370 000 рублей или 5000 долларов. Хотелось услышать ваше мнение о данных грузовиках, правда ли что расход на них больше 50 литров на сотню? Приходилось ли вам ездить на таких Мазах или нет?