Революционный британский винтокрыл "Fairey Rotodyne", 1957 год.
Почему этот революционный гибрид вертолёта и самолёта так и не пошёл в массовое производство? В этом видеоролике мы расскажем, почему этот уникальный проект был закрыт. Fairey Rotodyne - это британский винтокрыл, созданный компанией Fairey Aviation. Он предназначался для гражданских и военных перевозок. Rotodyne успешно прошёл испытания в 1957–1959 годах, но программа была закрыта в 1962 году. Предшественником Rotodyne был Fairey FB-1 Gyrodyne — первый в мире винтокрыл. Это летательный аппарат, сочетающий в себе черты вертолёта и автожира. В 1948 году экспериментальный FB-1 установил мировой рекорд скорости в своём классе. Однако после катастрофы с гибелью пилота конструкцию изменили, установив несущий ротор с реактивным приводом. Вторая модель, FB-1 Jet Gyrodyne, получила два двигателя для создания горизонтальной тяги и реактивный ротор. Компания Fairey экспериментировала с различными компоновками гиродинов. В 1954 году британское Министерство Снабжения заключило контракт на постройку прототипа (серийный номер XE521). 10 апреля 1958 года аппарат впервые успешно перешёл из вертикального в горизонтальный режим полёта и обратно. В январе 1959 года Rotodyne установил мировой рекорд скорости в классе конвертопланов — 307,2 км/ч на маршруте в 100 км. Кроме того, он показал высокую безопасность: мог висеть в воздухе при отказе одного двигателя с зафлюгированным ротором. Прототип также успешно садился в режиме автожира. В то время авиаперевозчики хотели доставлять пассажиров в центр городов, минуя загруженные аэропорты. Rotodyne мог взлетать вертикально с городской площадки, переходить в горизонтальный полёт со скоростью 280–300 км/ч и приземляться на такой же площадке. В крейсерском режиме его ротор вращался за счёт авторотации, снижая сопротивление, а 50% подъёмной силы создавалось крылом. Аппарат произвёл хорошее впечатление на потенциальных клиентов. Его показывали на авиасалонах в Париже и Фарнборо, а также использовали для перевозки грузов и полётов над Лондоном. Авиакомпания British European Airways (BEA) выразила готовность купить шесть винтокрылов, а в будущем — до двадцати. Это ускорило развитие проекта. Королевские ВВС Великобритании заказали 12 машин, New York Airways — пять, а армия США — 200, с планами лицензионного производства на заводе Kaman Helicopters. Интерес проявили Канада и Япония. Однако у Rotodyne был серьёзный недостаток — высокая шумность реактивного ротора, что не соответствовало городским нормам. В 1959 году правительство Великобритании сократило число подрядчиков на производство авиатехники. Это привело к объединению компаний Fairey Aviation и Saunders-Roe в Westland. В результате возникли проблемы с производством двигателей. В последней конфигурации (модель Y для BEA) Rotodyne должен был получать мощность от двигателей Rolls-Royce Tyne (5250 л. с.), перевозить 57–75 пассажиров или груз до 8 тонн со скоростью 370 км/ч. Правительство обещало выделить на проект 5 млн фунтов стерлингов. Однако королевские ВВС отказались от закупки, а двигатели Tyne не обеспечивали необходимой мощности. Компания Rolls-Royce не получила необходимого финансирования для разработки новых двигателей. Кроме того, шумность ротора так и не удалось снизить до приемлемого уровня. Окончательно проект закрыли в начале 1962 года, когда компания BEA отказалась от закупок, а без военных и гражданских заказов правительство прекратило финансирование. Разработчик, компания Westland, завершила программу Rotodyne. источник: Mustard перевод: AviaPortal Интересуетесь историей мировой авиации? Присоединяйтесь к Нашему Телеграмм-каналу: https://t.me/AviaPark777 или к Нашему ВК-каналу: https://vk.com/im/channels/-230748089 Каждодневно на канале публикуются исторические события авиационной индустрии, знаменательные даты мирового вертолёто- и самолётостроения, интересные факты из истории мировой авиации, фото и видео различных типов вертолётов, самолётов и не только... со всего мира!!! Присоединяйтесь и погрузитесь в увлекательный и захватывающий мир авиации!!! #документальные_фильмы #документальный_фильм #документальные_сериалы #документальный_сериал #фильмы #фильм #сериалы #сериал #рекомендации #топ #авиация #вертолеты #самолеты #история #вертолёт #самолёт #винтокрыл Спасибо за просмотр) С уважением, канал "ВерТолёТоМаниЯ".
Почему этот революционный гибрид вертолёта и самолёта так и не пошёл в массовое производство? В этом видеоролике мы расскажем, почему этот уникальный проект был закрыт. Fairey Rotodyne - это британский винтокрыл, созданный компанией Fairey Aviation. Он предназначался для гражданских и военных перевозок. Rotodyne успешно прошёл испытания в 1957–1959 годах, но программа была закрыта в 1962 году. Предшественником Rotodyne был Fairey FB-1 Gyrodyne — первый в мире винтокрыл. Это летательный аппарат, сочетающий в себе черты вертолёта и автожира. В 1948 году экспериментальный FB-1 установил мировой рекорд скорости в своём классе. Однако после катастрофы с гибелью пилота конструкцию изменили, установив несущий ротор с реактивным приводом. Вторая модель, FB-1 Jet Gyrodyne, получила два двигателя для создания горизонтальной тяги и реактивный ротор. Компания Fairey экспериментировала с различными компоновками гиродинов. В 1954 году британское Министерство Снабжения заключило контракт на постройку прототипа (серийный номер XE521). 10 апреля 1958 года аппарат впервые успешно перешёл из вертикального в горизонтальный режим полёта и обратно. В январе 1959 года Rotodyne установил мировой рекорд скорости в классе конвертопланов — 307,2 км/ч на маршруте в 100 км. Кроме того, он показал высокую безопасность: мог висеть в воздухе при отказе одного двигателя с зафлюгированным ротором. Прототип также успешно садился в режиме автожира. В то время авиаперевозчики хотели доставлять пассажиров в центр городов, минуя загруженные аэропорты. Rotodyne мог взлетать вертикально с городской площадки, переходить в горизонтальный полёт со скоростью 280–300 км/ч и приземляться на такой же площадке. В крейсерском режиме его ротор вращался за счёт авторотации, снижая сопротивление, а 50% подъёмной силы создавалось крылом. Аппарат произвёл хорошее впечатление на потенциальных клиентов. Его показывали на авиасалонах в Париже и Фарнборо, а также использовали для перевозки грузов и полётов над Лондоном. Авиакомпания British European Airways (BEA) выразила готовность купить шесть винтокрылов, а в будущем — до двадцати. Это ускорило развитие проекта. Королевские ВВС Великобритании заказали 12 машин, New York Airways — пять, а армия США — 200, с планами лицензионного производства на заводе Kaman Helicopters. Интерес проявили Канада и Япония. Однако у Rotodyne был серьёзный недостаток — высокая шумность реактивного ротора, что не соответствовало городским нормам. В 1959 году правительство Великобритании сократило число подрядчиков на производство авиатехники. Это привело к объединению компаний Fairey Aviation и Saunders-Roe в Westland. В результате возникли проблемы с производством двигателей. В последней конфигурации (модель Y для BEA) Rotodyne должен был получать мощность от двигателей Rolls-Royce Tyne (5250 л. с.), перевозить 57–75 пассажиров или груз до 8 тонн со скоростью 370 км/ч. Правительство обещало выделить на проект 5 млн фунтов стерлингов. Однако королевские ВВС отказались от закупки, а двигатели Tyne не обеспечивали необходимой мощности. Компания Rolls-Royce не получила необходимого финансирования для разработки новых двигателей. Кроме того, шумность ротора так и не удалось снизить до приемлемого уровня. Окончательно проект закрыли в начале 1962 года, когда компания BEA отказалась от закупок, а без военных и гражданских заказов правительство прекратило финансирование. Разработчик, компания Westland, завершила программу Rotodyne. источник: Mustard перевод: AviaPortal Интересуетесь историей мировой авиации? Присоединяйтесь к Нашему Телеграмм-каналу: https://t.me/AviaPark777 или к Нашему ВК-каналу: https://vk.com/im/channels/-230748089 Каждодневно на канале публикуются исторические события авиационной индустрии, знаменательные даты мирового вертолёто- и самолётостроения, интересные факты из истории мировой авиации, фото и видео различных типов вертолётов, самолётов и не только... со всего мира!!! Присоединяйтесь и погрузитесь в увлекательный и захватывающий мир авиации!!! #документальные_фильмы #документальный_фильм #документальные_сериалы #документальный_сериал #фильмы #фильм #сериалы #сериал #рекомендации #топ #авиация #вертолеты #самолеты #история #вертолёт #самолёт #винтокрыл Спасибо за просмотр) С уважением, канал "ВерТолёТоМаниЯ".