Пежо 308 - вообще не скучно🇨🇵🇨🇵🇨🇵

Завершились работы по Пежо с проблемой в работе мотора и течью антифриза, было очень интересно разобрать и разобраться в конструкции, конечно-же первоочередная цель была сделать машину пригодной для движения. Сперва потёк антифриз, этот недуг был решён заменой обводной трубки помпы, там не менялось уплотнительное кольцо, а "мастер" просто намазал герметик, впрочем как и везде... мастер точнее полудурок не знал, что герметик не держит бензин, а резиновые уплотнители необходимо менять, но что есть то есть, попутно были промыты форсунки, и после ремонта системы охлаждения я приступил к решению второй проблемы. Вторая проблема была куда серьёзней - мотор сильно дымил из выхлопной трубы, двоил, троил, глох, свечи закидывало маслом, а уровень масла уменьшался прям на глазах, так ездить было нельзя. Изучив конструктив я понял что масло попадает в большом объёме в цилиндры не через сальники клапанов и не через кольца, а через трубку вентиляции картерных газов, при этом мембрана с пружиной КВКГ были заменены но безрезультатно. Сперва попробовал установить маслоуловитель китайской фирмы "Патрон", но он наполнился маслом буквально за 10мин поездки и перестал выполнять свою задачу. Вопрос остался открыт: необходимо было разделить масло и пары, и для решения этой задачи я изменил конструкцию вентиляции картерных газов. 1 - заменил пружину аварийного клапана сброса на очень мягкую 2 - убрал мембрану КВКГ 3 - заглушил трубку впуска, которая вытягивала масло 4 - с выхода бывшего КВКГ вывел силиконовый рукав прям в резонатор на впуске, там лёгкое разряжение и оно вытягивает дым, но не может тянуть масло. Проехав порядка 200км поездка показала, что масло стоит чётко и не уходит, моторо работает ровно, намёков на дым из выхлопной трубы нет вообще. Операция прошла успешна